VOS 115 AVIS Renault Clio 5

Renault Clio E-Tech Hybride Limited 2021. Un Sapin de Noël, bug électronique, reprogrammation, mais pas de rappel pour ce problème Renault attend la panne. 5000 km, et 1 an mayonnaise dans le moteur, diagnostique du garage « c’est l’humidité ». 10 000km toujours la mayonnaise dans le moteur. Changement de garage. Le diagnostic final, moteur HS changé sous garantie. Un rappel pour reprogrammation, il est fait en même temps que le changement du moteur. Il est diagnostiqué également un problème de moteur d’essuies glace, changé sous garantie. Deux mois de réparation et immobilisé, mais un près de véhicule. La reprogrammation permet au moteur thermique de moins ronfler et de rouler beaucoup plus à la motrice électrique consommation descendue de 1 litre. La garantie est prolongée de un an. Malgré ces déboires, je suis enchanté de ce véhicule et je viens de passer commande d’un deuxième. J’ai appris que le problème moteur était un défaut d’usine et qu’il y en a eu trois autres. Consommation 3.5 litres sur route a 80, 4 litres en ville, 4.5 litres sur autoroute a 130 au régulateur.

Bonjour, à toutes et tous, achat de véhicule en 2022, je ne regrette absolument mon achat c'est une bonne voiture avec des options plus que suffisantes. Consommation moyenne entre : 6 et 8 litres (dû à ma façon de conduire). J'aime bien la finition épurée du véhicule en intérieur et extérieur. La tablette est facile d'utilisation (comme un téléphone). Le moteur quatre cylindres en boite manuelle, (la boite automatique ou EDC pas trop ma tasse de thé.) pour moi ce moulin un vrai régal, je viens juste d'être en retraite, donc moins de kilomètres .

Voiture achetée en décembre 2022 à la concession renault valenciennes sevice clientèles inexistant livraison avec un jeu de clef en moin 2 ème jeux toujours pas livré bruit pompe de gavage bruyante problème connu mais pas revue avant la vente préparation du véhicule très mal faîtes et surtout être pris pour un c.n la prochaine sera chinoise au moin si je perds mes clef je les aurais plus vite ( composant chinois) plus jamais......

Véhicule acheté en concession, neuf. Mon choix initial était la Sandero mais le vendeur présent dans la concession vendait des Renault... Je ne regrette pas ce choix, car c'est un véhicule valorisant et qui n'a pas à rougir de la concurence des marques ronflantes et Premium d'outre-Rhin! Je n'ai pas trouvé le type exact car ma voiture est en réalité une finition RS Line avec un moteur de 90 ch. Elle est donc très bien équipée même si je regrette un ou deux détails (option négative de non rabattage électrique des rétros). L'environnement intérieur donne l'impression d'être dans un véhicule haut de gamme, avec des sièges bien enveloppants et confortable, le choix des matériaux semble qualitatif et visuellement et tactilement très agréable. La robe est gris clair, ce qui n'est pas très original mais je ne souhaitais pas attendre 6 mois pour avoir une autre couleur... Mais c'est une couleur qui lui va bien. Franchement, la dotation est ultra-complète. Les jantes de 17 pouces par exemple, sont du plus bel effet! La sono est super, les deux écrans dont l'énorme que l'on a face à soi en conduisant, permet le report de la navigation dans l'axe de vision. Après quelques jours d'adaptation, on se fait au système de menus sur l'écran tactile excentré, qui est très grand, même si ça aurait pu être un peu plus intuitif... Bien sûr, le reste est à l'avenant: Clim auto, caméra de recul, prise audio, double usb, radar av/ar, freinage d'urgence assisté, bluetooth, Apple Carplay (ou ndroid Auto), GPS, système d'appel d'urgence en cas d'accident (automatique en cas de choc violent), carte main libre, phares auto, essuies-glace auto, etc, etc. Au niveau des aspect pratiques, c'est honnête: il y a l'incontournable double porte-gobelet, le vide-poche central masqué par un support qui permet de reposer le bras, un emplacement central pour les téléphones, la boite à gants est grande, le coffre assez spatieux pour la catégorie (390 litres), les sièges comportent des aumonières et les portes ont des bacs qui permettent de ranger des petits objets voire une bouteille d'eau! Au chapitre du comportement dynamique, le moteur turbocompressé fait le boulot, comme on dit. Pour mon usage de père peinard, ça suffit. Il vous gratifie d'accélérations sympathiques et suffisantes pour s'insérer dans le traffic actuel. Avec peut-être un léger effet turbo qui peut surprendre parfois, quand on appuie un peu sur la pédale mais vous apprécierez le couple à (relativement) bas régime et en montagne lorsque la route grimpe! La tenue de route est très rigoureuse et met en confiance: stable et rassurante, pas aussi joueuse qu'une 208 peut-être mais pour qui cherche la sécurité, c'est le top! Une petite remarque, les pneus taille basse sur des roues de grand diamètre engendre une dégradation du confort sur chaussée abîmée. Au chapitre du budget, il faut éviter d'appuyer trop sur le champignon car turbo oblige, la conso peut s'envoler alors qu'elle est tout à fait raisonnable au quotidien. Une conduite sage avec l'utilisation du régulateur et avec de l'anticipation, permet de se rapprocher d'un petit 5,2L. En revanche, nous vivons une époque compliquée pour les porte-monnaies et la Clio ne déroge pas à la règle: tout augmente et ma belle me coûte cher: 24.000 euros. Mais il existe des finitions moins chères qui permettent peut-être de se faire plaisir sans trop se ruiner! Je n'ai rencontré aucun problème pour l'instant mais mon véhicule est très récent...

La voiture est très agréable au quotidien. Le moteur est réactif, très silencieux et la boîte manuelle est très bien réglée, elle permet de consommer très peu en tant voulu, mais suit convenablement quand on a le pied plus lourd. La consommation est très raisonnable également, et peut rester sous les 6L pour une personne avec une conduite douce. En conduite normale, je me situe autour des 6,1L à 6,4L. En mode sport, on peut facilement se retrouver à plus de 7L. L'habitacle est très bien présenté, avec du cuir sur le tableau de bord, sur la console centrale, dans les contreportes et sur ces magnifiques sièges. L'éclairage d'ambiance ajoute un petit plus qui flatte la présentation, sans pour autant en faire trop. Le look extérieur, même s'il est bien mis en valeur sur cette mouture haut de gamme de la clio, reste très consensuel, et nombreuses sont les personnes pensant avoir une Clio 4 devant elles. La version Initiale Paris embarque un certain nombre d'équipements à la point de série : Alerte de franchissement de voie, maintien dans la voie, compteurs numériques, caméra 360° (mention spéciale au choix de l'angle qui peut être particulièrement utile lors de manœuvres un peu serrées), etc... En revanche, les bugs électroniques sont légion, l'écran est d'une lenteur telle qu'il en est presque inutilisable. Heureusement que Carplay et Android Auto permettent d'avoir un équipement plus utilisable. Parmi les soucis électroniques rencontrés, j'ai eu des déclenchements de l'alerte de collision dans des rues vides, des radars de recul qui ne fonctionnent plus, la caméra décide parfois de ne prendre qu'un quart de l'écran ou d'étirer l'image... L'écran prend parfois une journée de congés également, et revient aléatoirement après quelques heures...

Après deux ans d'utilisation et à l'occasion de la 2eme révision , le garage a decelé une fuite d'huile qui a ensuite contacter Renault photo à l'appui,conclusion problème avec la boîte auto qui faut changer!Certe et heureusement pris en charge a 100% mais qui me laisse un goût amer, d'autant plus que qu'ils ont pas de boîte en stock , donc attente,encore une fois le service est là,je bénéficie d'une voiture pendant tout le temps de l'immobilisation de ma clio.

Véhicule acheté pour des trajets domicile travail. La bi-carburation essence/gpl était le critère n°1 pour moi. La voiture est économique à l'usage. En roulant à l'essence, sur des trajets urbains et péri-urbains, je suis à 6 l en moyenne. Au gpl, c'est plus difficile à estimer car l'ordinateur de bord fournit moins d'informations, mais je dirais que c'est entre 7 et 8 l/100. Le réservoir de gpl étant petit, l'autonomie est limitée à 300/400 kms sur cette carburation, un peu juste pour de longs trajets. Au quotidien, c'est une bonne petite voiture, pratique, moderne et bien équipée. La tenue de route est rassurante. Elle est confortable et assez bien insonorisée. Le 3 cylindres est bruyant à l'accélération (encore plus en roulant au gpl je trouve), mais c'est beaucoup mieux à vitesse stabilisée, la boîte 6 permettant de contenir le régime moteur. Le moteur n'est pas très puissant mais suffit pour dépasser ou s'insérer sur voie rapide sereinement. Pas de souci à déplorer après 6 mois d'utilisation et à peu près 9000 km, hormis la jauge gpl capricieuse et quelques vibrations dans la planche de bord sur route dégradée.

Économique TAPE CUL inconfortable pour être secoué c'est super suspension noyaux de pêche j'avais une clio 4 diesel ELLE ETAIT CONFORTABLE comme une petite voiture mais CELLE CI je ne comprends qu'à notre époque une voiture ne soit PAS CONFORTABLE à par ce DEFAUT une consommation d'un pneu 18 000km HS suite à un mauvais réglage de parallélisme elle est silencieuse et econome

Bonjour à tous. Je possède une Renault clio 5, dci 85 de 2019, sortant de la concession Renault neuve. Véhicule que je rachète à des amis en 2022 avec 15000kms. Fin 2021, rappel du constructeur pour défaut de la caméra avant dans le pare-brise. La voiture va en concession pour changement de la pièce pris en garanti par le contructeur. Fin 2022, nouveau défaut de la caméra avant. Rendez-vous fixé début janvier 2023 par la concession. La concession me dit qu'il faut de nouveau changer la pièce. Je laisse donc mon véhicule. Je récupère ce dernier le soir même et le réceptionnaire me dit qu'une partie de l'intervention est prise en charge par Renault et qu'il reste presque 200 euros à ma charge. Étonné, je demande des explications car la même pièce avait été changée un an auparavant. En réponse, on me dit que 85% de la facture est prise par Renault. La pièce changée un an auparavant n'ai pas garanti!!!! Je rédige donc un mail avec la facture au service relation clients Renault, qui me rappelle pour me dire, sans plus d'explications, que rien de plus ne sera fait. Je lui déclare mon mécontentement et je ne reviendrai pas chez Renault. Très déçu d'une telle réponse et du service après vente Renault. À ce jour je ne comprends pas la réponse et la non prise à charge à 100% de l'intervention. Je ne compte pas changer cette pièce tous les ans!!!!!!!

decu gps nul .n'enregistre pas les paramètres que je voudrais enregistre dans la voiture.toujour eu un clio la c'est trop.degoutez.toujours j'ai eu une clio dons decu.batterie trop juste .voiture achetez neuve .batterie hs star an go nul.mzis désactivez la .change de langue passe toujours en polonais .desolez la prochaine c'est une autre marque.10 jours neuve batteries hs .en panne.je l'ai amenez 2 fois pour des soucis de langues qui existe toujours. merci trop cest trop